Tabla emisiones co2 impuesto matriculacion

Pagar el impuesto de circulación

Los coches diésel que no cumplen la norma de emisiones de óxido de nitrógeno “Real Driving Emissions 2” (RDE2) tienen que pagar una tasa más alta. Puede preguntar al fabricante de su coche si éste cumple la norma RDE2.

Tiene que pagar 335 libras más al año si tiene un coche o una autocaravana con un “precio de catálogo” (el precio publicado antes de cualquier descuento) de más de 40.000 libras. No tiene que pagar esto si tiene un vehículo de cero emisiones.

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Impuesto de circulación dvla

Para los vehículos que se pongan en circulación y pasen a ser imponibles por primera vez entre el 1 de julio de 2018 y el 31 de marzo, la tasa de dióxido de carbono será de 82 SEK por gramo de CO2 si el vehículo emite más de 95 gramos y hasta 140 gramos de CO2 por kilómetro, y de 107 SEK por gramo si el vehículo emite más de 140 gramos por kilómetro.

Para los vehículos que se pongan en circulación y pasen a ser imponibles por primera vez a partir del 1 de abril de 2021, la tasa por dióxido de carbono será de 107 SEK por gramo de CO2 si el vehículo emite más de 90 gramos y hasta 130 gramos de CO2 por kilómetro, y de 132 SEK por gramo si el vehículo emite más de 130 gramos por kilómetro.

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Comprobación del impuesto de circulación

La tabla existente basada en el CO2 para los coches se está modificando con tasas más altas para los coches más contaminantes.  Los coches sometidos a la prueba NEDC matriculados fuera del Estado en el período comprendido entre julio de 2008 y 2020, inclusive, pero matriculados en el Estado a partir de 2021, estarán sujetos a la tabla existente basada en el CO2.  Para las importaciones usadas que fueron sometidas a la prueba WLTP, se aplicará la nueva tabla WLTP.Si el coche se matriculó en el Reino Unido entre julio de 2008 y 2020, y tiene un valor NEDC de CO2 el impuesto de circulación se basará en la tabla siguiente.

Emisiones de co2 (g/km impuesto de circulación)

El impuesto sobre los automóviles -conocido formalmente como Vehicle Excise Duty (VED)- se basa en 13 bandas, cada una de ellas definida por un rango de emisiones de CO2 en el tubo de escape medido en la prueba oficial, y el precio de lista del coche. El sistema actual entró en vigor en 2018, y ha visto los precios actualizados a partir del 1 de abril de 2021.

Para los coches matriculados entre marzo de 2001 y marzo de 2017, el VED se sigue calculando a partir de las 13 bandas impositivas anteriores (de la A a la M), cada una de ellas definida por un rango de emisiones oficiales de CO2 del tubo de escape. El impuesto sobre los vehículos matriculados antes de marzo de 2001 se determina en función de la cilindrada. Para las furgonetas matriculadas a partir de marzo de 2001, el impuesto sobre las furgonetas es a tanto alzado, con la excepción de los vehículos considerados de bajas emisiones (con una norma Euro elevada) en el momento de la matriculación.

Para los coches matriculados a partir del 1 de abril de 2017, el impuesto sobre el valor añadido (VED) para los primeros 12 meses está cubierto por una tasa de primer año (FYR) que está directamente vinculada a las emisiones de CO2 de un coche. Los nuevos coches diésel matriculados a partir del 1 de abril de 2018 que no cumplan con la norma de emisiones reales de conducción paso 2 (RDE2) para la calidad del aire (NOx) también tienen que pagar un suplemento FYR para que estos coches suban una banda de VED.